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  • 名称: “六连跌”如期而至 汽油价格将回归“6时代”

      10月17日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.22元和0.25元,调价执行时间为10月17日24时。至此,油价首次迎来史上“六连跌”,全国约六成省份93号汽油将回归到“六元时代”。

       油价首迎六连跌 93号汽油将回归"6"时代

       下半年以来,在全球石油供应充裕而需求低迷以及美元汇率持续震荡走强等利空因素影响下,欧美原油期货一直处于下滑通道。受此拖累原油变化率一路走低。

       受此影响,发改委表示,此次成品油价格调整幅度,是按照现行成品油价格形成机制,根据10月17日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。9月底以来,受全球石油市场供应增加,需求乏力等因素影响,国际市场油价持续走低,前10个工作日平均价格继续回落。

       至此,油价首次迎来史上“六连跌”,全国约六成省份93号汽油将回归到“六元时代”。

       据统计,截至目前,今年以来成品油已经历20个调价窗口,其中6次搁浅,4次上调,10次下调。自6月23日24时上调之后,成品油市场接连出现六次下调,其中90号汽油累计下跌1080元/吨,0号柴油累计下调1040元/吨。

       利好物流企业、出租车以及私家车主

       成品油价格下跌,对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言,是一大利好,势必会减少其油耗成本。

       卓创资讯成品油分析师刘芸表示,对于运输行业而言,以载重50吨的货车,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L为例。按照此轮0.25元/升的跌幅测算,在下一个计价周期的时间里,将减少475元左右的油耗成本。按照0.89元/升的累计跌幅测算,将较6月23日24时调价后减少3382元左右的油耗成本。

       同时,此次油价下调,出租车的运营成本也将有适度减少,预计部分地区的燃油附加费或有微幅调整。对于私家车而言,以月跑2000公里,每百公里8L汽油的私家车为例,此轮汽油每升下跌0.23元,相应的下个计价周期的油耗成本将减少18.4元左右。若93号汽油按0.60元/升的累计跌幅计算,相应的油耗成本将较6月23日24时调价后减少132.8元左右。

       汽柴油批零价差进一步缩减  加油站利润缩水

       在持续的降价预期影响之下,很多成品油贸易商对于后市极其不看好,造成了我国的成品油市场近一段时间表现的较为低迷,中石油、中石化等销售公司亏损是较为严重。

       卓创资讯成品油分析师胡慧春表示,本轮油价下调厚,国内主营汽柴批零价差将进一步收窄。再者,民营加油站素以降价促销手段吸引客户,以汽油为例,目前普遍促销幅度在0.2-0.4元/升,折合为吨价为260-521元/吨,加上自身人工成本、油品损耗及其他费用,其利润所剩无几,民营加油站的春天已经悄然离去。

       中宇资讯分析师石泽睿也认为,目前国内成品油市场持续低迷,汽柴油批发价格也已成为自2010年10月份以来的最低,考虑到炼厂炼油成本等因素,本次油价下调后,国内汽柴油批发价格跌幅有限,部分地区主营汽柴价格或将持续运行。目前国际市场悲观气氛难以消散,近期原油走势上行阻力较大,油价下调后,部分业者将会入市补库,国内油市购销气氛将会小幅好转,但市场终端需求面并未有较大改善,“银十”或将黯然度过。

       油价“七连跌”可能性较大

       对于油价后期走势,中宇资讯分析师孙雪君表示,目前,国际油市仍受到全球经济疲软引发的需求低迷、供应充沛以及其他利空因素的影响,下一轮国际原油期货价格、以及现货价格震荡偏下的可能依旧较大,由此引发新一轮成品油调价趋势可能表现为下调,11月初成品油市场迎来“七连跌”的可能性较大。

       隆众石化网分析师李彦也认为,当前原油市场已经跌入“熊市”,交易商看空情绪难以迅速扭转。全球原油充裕的供应和疲软的需求继续抑制基本面,而欧洲经济出现衰退迹象、中美经济数据也是喜忧参半,全球经济减速日益明显、对油价未来的需求预期属利空消息。短期内原油上行动力仍显不足,预计下一轮成品油不作调整或下调的概率较大。


 

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